丰田雷凌1.2是几个缸

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说起丰田TNGA架构想必大家已不陌生，这一全新架构基础下所打造的凯美瑞、C-HR等车型，优秀的产品表现为广大消费者留下了深刻印象。而随着全新雷凌的发布，象征丰田在全球范围内基本完成了其主流车型更新迭代，让丰田全面进入“TNGA时代”。

全新雷凌指导售价为11.58-15.28万元，拥有185T燃油车型以及双擎车型两个版本，相较上一代车型几乎没有太大的变化。值得一提的是，上一代车型尽管也有11.58万元的入门车型，不过却是手动挡车型，所以全新雷凌某种意义来说的确更优惠了，过去手动挡的价格如今却能买到自动挡车型。

今天《懂车之道》就为网友们带来全新雷凌185T车型的试驾体验，这台搭载1.2T涡轮增压发动机的国民家用车究竟表现如何？今天通过体验，来告诉大家！

设计：运动特色明显?前脸更富层次感

雷凌的英文名称为“Levin”，这个有着优秀历史的名称来源于Corolla车系的高性能的平民运动车，与大名鼎鼎的藤原拓海的Sprinter?Trueno?AE86属于姊妹车型。所以雷凌继承了这一名称后，注定要在运动方面做点文章，而它设计就是凸显运动性的关键地方。尽管雷凌与卡罗拉这款姊妹车型几乎可看作同一台车，但在前脸设计上，却有着非常大的差异。

全新雷凌前脸继承了上一代车型的设计元素，如“大嘴”黑色中网，圆形雾灯放置在了中网两侧，过去的雾灯被黑色扰流风口所替代，运动氛围得到不小的增强。“镰刀型”LED大灯与中网相连，形成贯穿式的视觉效果，非常漂亮。

不得不说，全新雷凌的灯组真的非常漂亮，LED日行灯由两条灯带组成，尽显简约之美，“镰刀型”灯组让全新雷凌非常符合年轻一代消费者的审美。远近LED大灯在实用性方面也非常优秀，无论美观还是亮度相比以往卤素大灯都要强太多了（过去燃油版车型仅提供卤素大灯）。值得一提的是，LED大灯在全新雷凌上采用全系标配的形式，这点还是值得点赞的。

在尺寸方面全新雷凌得到了提升，长宽高分别为4640/1780/1455毫米，轴距为2700毫米。较长的轴距给予了后排充裕的纵向腿部空间，从侧面的车后门长度便能看出，这也符合一款舒适家用的紧凑型轿车定位。

尾部方面相比前脸的出色，全新雷凌的设计则显得平淡许多。尾灯之间采用了一条黑色塑料装饰相连接，与前脸贯穿式中网相呼应相呼应，两侧的红色反光条同理如此。底部采用了一块硕大的黑色塑料饰板，增强了其尾部的运动美感。

内部：人性化的车内体验?符合家用舒适定位

进入全新雷凌车内，倘若以豪华标准来评论它的确有着不足，但如果从实用性出发，全新雷凌可以说在同级车型中做到了优秀水准，在十几万元的合资车市场中难寻敌手。全新雷凌配备智能驾驶辅助系统，能达到准L2级别，主动安全系统、自适应巡航等功能均有所体现。

对于丰田这个相对保守的日系品牌来说，它更喜欢用成熟的技术来保障品质，所以在全新雷凌上还是采用传统的机械仪表盘，不过右侧一小块液晶行车电脑屏足以显示出驾驶员所需要的信息。

中控大屏采用了触碰式控制，反应速度良好，拥有蓝牙连接、CarPlay等主流娱乐功能，其尺寸相对适中，没有采用一些自主品牌所追捧的大尺寸屏幕。在黑色钢琴烤漆的衬托下，整体中控还是挺具高级质感的。

由于设计所限，A柱不得不呈现出较为倾斜的一个角度，这在上一代车型上我们早已有所体验。不过在全新车型上，在保证车身刚性得到提升的同时，雷凌的A柱进行了优化，配合低门框这一设计，视野方面得到了很大地提升，并不会因为A柱倾斜所遮挡视野。

后排拥有着不错的乘坐舒适感，除了空间充裕以外，地板中央也没有隆起，就算坐在中间的乘客，依旧能享受到舒适的乘坐体验。

动态：TNGA架构下的高级驾驶感受

全新雷凌185T车型所搭载的这款1.2T四缸涡轮增压发动机，我们早已不再陌生。这款搭配CVT变速箱的涡轮增压发动机全面取代了老旧的1.6L自然吸气发动机，除了燃油经济性方面有所提升，其动力的提升更是至为重要。

185T名称来源于其发动机最大扭矩输出，能够达到185牛米，几乎能赶上过去旧款的2.0L自然吸气发动机的数据，在1500转便能进入最大扭矩区间，加速来得更为及时。特别是在低速状态下，深踩油门，全新雷凌185T能轻松完成驾驶员超车加速需求。如此看来，相比同级别的朗逸1.5L、宝来1.5L等自然吸气车型在动力方面便更胜一筹。

高配车型采用了17寸双色轮毂，匹配了是一款来自普洛斯的泰然者系列轮胎，轮胎规格为225/45?R17。该轮胎拥有均衡的舒适性和操控性。封闭式的胎肩设计提高了接地面积，增强了行驶的稳定性，同时抑制了噪音，实际驾驶体验中编者也得到了这个轮胎产品不错的反馈。

在档把前面，全新雷凌提供了三个按键，分别是运动模式、防滑关闭以及自动启停关闭功能。在驾驶上这三个都是非常实用的功能。

最后还是要提一提全新雷凌的运动性。在全新雷凌完美继承了TNGA架构车型低重心的特性，弯道行驶时侧倾控制在一个优秀水平，能给予驾驶员足够的信心。在颠簸路段或过井盖时，全新雷凌的底盘回馈也十分干脆。在之前的凯美瑞试驾上《懂车之道》早已体验过犹如欧洲车那样的底盘反馈，没想到全新雷凌上同样能得到这样的体验，不得不佩服TNGA这一架构的神奇。

总的来说，全新雷凌的动态体验打破了我对丰田紧凑型车原有的认知。在这台车上，《懂车之道》竟能体验到过去欧美车型才拥有的底盘质感，高级感可谓满满。

小编有话说：

丰田汽车一向以品质以及舒适性所著称，所以在全新雷凌上有着这些优点编者一点都不意外。不过在全新雷凌上，《懂车之道》却意外发现在配置以及运动性方面有着极大突破，雷凌正依靠TNGA架构在大步向前，一改过往刻板的印象。

《懂车之道》可以很负责任地告诉大家，全新雷凌绝对是一款高性价的合资轿车，值得全年龄段的消费者去选择。（图/文/摄：懂车之道?伍友南?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷凌1.2T三缸版怎么样？对比卡罗拉哪个好？

雷凌1.2T跟1.5变速箱不一样。1.5L三缸自吸发动机，最大功率121马力，峰值扭矩148牛米，而1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩185牛米，就最大功率来说，1.5L动力超过了1.2T，而至于扭矩，只能说涡轮增压发动机更有爆发力，1.5L自吸发动机强调的是平顺输出，节油是主打。

雷凌1.2T跟1.5变速箱的区别

1.2T发动机的核心技术是超广角可变气门正时系统，使发动机能够在低转速下以阿特金森循环运行，降低排放，高转速下以奥托循环，获得更好的功率输出，雷凌1.2T车型7.3L的百公里油耗也是非常经济。

雷凌1.5L车型在起步阶段动力轻快，但是时速到了每小时100km以上的再加速就没有明显的爆发力及推背感了，总的来说，雷凌1.5L的动力满足日常城区通勤还是足够的，发动机采用阿特金森循环技术与D4直喷技术，压缩比为13比1，百公里油耗低至6.9L，比1.2T的雷凌更省油。

雷凌185t运动版2022款是几缸车

雷凌1.2T三缸版怎么样？对比卡罗拉哪个好？

丰田赢得了广泛的消费者，具有较高的成本性能。 Carolla的旗帜创造了另一个销售奇迹。今年8月9日，丰田推出了一代新一代的Carola。那么这个花冠和兄弟模型有什么区别？今天，我们比较了两种型号，即2019射线1.2T豪华版和Carolla 1.2t Elite Edition，这两种型号的价格分别为129800元和12.78亿元。

新一代林和花冠如何选择？首先让我们看看外观，两辆汽车也用于在TNGA架构下创建一个GA-C平台，因此外观上有许多相似之处。汽车前部也使用了一个大量的摄入吉尔山设计，而Carolla使用了一个明亮的黑色十型板材，令又用烟熏蜂窝烤架设计，这是非常霸气和特色。 Carolla两侧的LED前灯受到严重影响，令人纵注更专注于进气格栅的匹配，这更加不稳定。

其次，让我们来看看两辆汽车之间的差异。它们还配备了1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率为116马力，并匹配CVT无级齿轮箱。并且发动机的型号略有不同，并且令人横向的发动机模型是9nr，而Carolla是9nr-FTS。虽然这两个发动机是不同的，但即使在电力方面也没有不同的差异，但除了它们之外的略有不同。

最后，它被配置。这两辆车通常被配置，但在一些细节中的横梁配置甚至更好。两者都配备了电子停车，轮胎压力显示器，逆转图像，自适应巡航等。以及Lei Ling还配置了前排的无钥匙进入功能，这可以为所有者提供极大的便利。

雷凌185t运动版2022款是4缸车。

运动版是指185t的版本，也就是搭载1.2涡轮增压发动机的动力版本，这款发动机是四缸的，因为这款发动机最大扭矩185牛米，因此代号185t，而1.5自吸的版本是三缸的，是丰田新推出的动力版本，主打入门和省油，而运动版是特指185t也就是1.2四缸涡轮。

汽油版车型依旧搭载1.2T+CVT动力组合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。双擎车型搭载1.8L阿特金森循环发动机和丰田THS II混合动力系统，发动机最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，电动机峰值功率53kW，峰值扭矩163N·m，系统的综合功率90kW。

雷凌配置

除了运动版车型的大调整，全系车型的配置均有变化。最显著变化在于全系标配了后排出风口和后排USB充电接口（尊享版2个接口），解决了旧款车型的一大槽点。此外新车增加了高级皮质中央扶手、高级皮质座椅、高级软质前门饰板以及高级皮质内门扶手。

这套高级皮质包标配在运动版和科技版上，尊享版采用豪华真皮+合成皮座椅，而低配的进取版和豪华版，则提供了该包的选装，以满足中低配消费者对于档次的需求，新款雷凌的豪华感会得到明显的提升。

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