冬天开车热车真的必要吗

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由于冬季气温降低，汽车启动后热车十分必要。因为车子经过长时间停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此点火后，引擎的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限，一般保持2000转为宜。待引擎温度上升至正常工作温度后，大概需要3到5分钟时间或者4公里的距离，再恢复正常驾驶即可。

冬天到底要不要热车？不热车有没有影响？

冬季气温很低，车辆停放一晚后，机油粘度增加，如果冷车立即启动，对车辆磨损伤害很大，所以冬季热车更重要。热车的主要原因是：汽车停放很长时间后，发动机内的油流回发动机下部的油底壳。因此，点火后，发动机上部处于无油润滑的状态，发动机后约30秒，将油输送到最需要润滑的活塞、连杆、曲轴等部件。

正确的热车方法是：冬季启动后，水温将低于正常温度，直到水温正常才能逐渐加速。点火后，在原地等待（等待时间取决于速度下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。道路上的冷车速度控制在2000转以内，齿轮车应在D档位保持在2000转以下3~5分钟。一般来说，即使车辆状况良好的自动变速器不踩油门，怠速时的低速也足以使车辆缓慢前进。此时，自动变速器不会升档，变速器内的油可以充分循环，油粘度逐渐恢复正常。同样，当水温表指针上升时60℃正常加速前(水温表的三分之一以上)。

所以，虽然车辆已经达到了很高的精度，从原来的化油器到电喷，但只能说不再是低温加不起油。目前车辆混合气的比例比较科学，但机油长时间静止后不能完全附着在各个部件上，时间越长，机油在机械上的重力越小。所以早上开始前需要预热，时间要看车辆存放的时间长短。一般标准预热只要速度达到正常值就可以开始，开始最抵抗不加油到温度升高，车辆是一种交通工具，也是确保你达到目的的伴侣，所以，珍惜它，不是钱，真正实现人与车的统一，确保你的车总是处于最佳状态，是目的。

内燃机进入电气控制时代（歧管喷射、直接喷射为电气控制），油压非常快，当油泵启动时，整个循环最多10秒，所以当你启动安全带时，油压已经足够了；从另一个角度来看，如果油压在启动前没有达到，那么车辆每次启动都是干磨，几次机器完全磨损；所以冷启动后，无论是行走还是原地怠速，机器各部件都有油湿润，没有干磨！因为行走或原地怠速的共同点是发动机在运行。

天气越来越冷，要不要热车这个话题又有人开始问了。有些朋友听说不热车对车子不好，也有听说不需要热车。本文就简述下，冬天需不需要热车？对车子有没有影响？

小木为此特意查了一些资料，得到的结论是，需要“热”车。这里的“热”字我特意标了双引号，并不是传言的原地等个几分钟再行驶。而是启动后低转速行驶几分钟，这个行驶的过程就是热车。

>>热车这个话题是怎么传出来的？

早期汽车是由化油器实现汽油雾化，从而使汽车正常运行。如果外界环境温度低，没有经过热车，化油器不能很好地使汽油雾化而导致车辆无法使用。但是如今，化油器早已淘汰。

而汽车圈里很多“专家”的建议是天气寒冷或长时间未用车的，刚启动车辆时，需要原地热车几分钟再上路比较好。一传十十传百，外加一些“爱车”人士的鼓吹，热车这个话题一直就没有断过。

>>不正确的热车反而不好

如今的汽车技术已经发展得很好，原地热车是一种错误的做法。不仅耗费汽油，还会产生积碳，长时间怠速汽油燃烧不充分，还会排放大量的一氧化碳、氮氧化合物和PM颗粒污染环境。

奔驰的车辆说明书上就写道：“不要原地怠速热车，应立即起步。但在正常工作温度之前，要避免高转速或高速行驶。”宝马的车辆说明书上写道：“不要使车辆静止时预热发动机，最好是立即起步并以适中的发动机转速行驶。借此可以使冷态发动机尽快达到其运行温度。”

>>应该如何热车？

对于大部分地区的朋友来说，车辆启动后5~10秒，怠速稳定后即可上路，低转速行驶2~3分钟即可恢复正常行驶。

对于极寒的北部地区朋友来说，可视情况怠速热车几分钟。因为环境温度过低，不仅影响发动机的工作，也对变速箱有比较大的影响。比如变速箱内的油液在极低温度下变得黏稠而导致档位难挂。对于带有变速箱冷保护功能的车子，在环境温度过低的情况下，也会被限制在低档位。

>>不热车有没有影响？