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一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。
前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。
前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。
正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。
平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。
山地车怎么调速
楼主，关于合适的档位问题，这是个很深的学问，不然就不会有21 24 27 30各个级别的速别了。
都是满足每个人有更多的档位选择，从而有一个更贴近和适合自己的档位。满足自己的踏频，和力量，及耐力的需求。
闲话不多说了，关于你的问题。爬坡，1-2km，长坡，30度，算是陡的了。每天上下班，长期的动作。那就要选着前拨2档位，后面看你个人的情况1-6档位中选择，有时你也可以选着前面最小盘，后面6-8。推荐2-3/4。
这里强调哈，平时骑行时，前拨不要使用最大盘，在大盘是，发力大，盘径也打，长时间下去易使盘片变形。平常骑行时都是保持在中盘上。及2-8/9。练习你的踏频。骑行轻松。
关于坡度的概念及计算就要回到高中数学了。不多说 ，明白就好。楼主你的路程是指坡长还是自己骑行了路程。应该是坡长，个人理解。 如果是坡长，那看来坡顶是山顶了。
可以通过指拨调节变速器的齿比，来决定脚蹬的力度和行驶的速度。
按速度快慢从低速往上顺序挂挡组合是1-1档，1-2档，1-3档，1-4档，2-2档，2-3档，2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档。
正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。
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