三菱翼神1.8手动挡14万公里需要更换什么

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离合器三件套。根据三菱翼神1.8手动挡使用说明的，三菱翼神1.8手动档需要定期维修更换，三菱翼神1.8手动挡跑了14万公里，离合片在使用过程中会产生正常磨损，所以需要换离合器三件套。三菱汽车，是日本的一家跨国汽车制造商，生产私家车及轻型商用车辆，总部在东京港区。

手动挡离合器片多少公里更换一次？

手动挡车的离合器片多长时间更换一次

手动挡车的离合器片，多长时间更换一次？一是遵循一快二慢三离合的基本操作，即换挡时，离合踏板开始快速抬起。结合起来，慢慢抬起离合器踏板，同时踩下油门踏板，使车辆起步平稳。

其次，在行车过程中要注意，只有在低速换挡和制动时才踩离合踏板。在离合器踏板上，这会加速离合器片的磨损，导致离合器片损坏。我们的车挂一档时，松离合慢，手刹不松，车不停，离合器片损坏，爬坡时，油耗高，换挡不顺畅平稳。

离合器踏板变高，高档不挂挡，提速提速时，如果能闻到刺鼻的气味，则可能说明离合器片损坏，但不代表肯定是损坏了，因为车里的零件太多了，要综合评估做出判断，出现这些情况最好请专业人士检查离合器片。

一般情况下，手动挡汽车的发动机必须节流。因为离合器片是与发动机结合在一起推动汽车前进的，若汽车不动，发动机会熄火。若发动机没卡住，则说明离合器片已经磨损成薄片。

如不踩离合器，离合器片也会与发动机飞轮分离。车主对自己的车熟悉，离合器上的铰链点就成了识别离合器片是否需要更换的细节点。

如果离合器的连接点变高了，现在还得再升高一点，才能结合到可以结合的高度，说明离合器片磨损薄了。需要更换了。

手动变速箱换个离合器片要多少钱。这实际上是不准确的。正常更换离合器片时，需要更换三个零件，压盘、摩擦片和分离轴承，俗称离合器三件套。如果车主不及时修理，可能会损坏飞轮。成本会很高。

如果单算三件套，材料费才700、800元，但人工费至少是材料费的2倍，所以最后要上千元。行车时如果长时间将脚放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等，严重时离合器压盘和飞轮端面烧蚀受力，离合器压缩弹簧将被加热。

因此，建议在驾驶过程中，除起步、换挡和低速制动时需要踩下离合器踏板外，其他任何时候都不要踩下离合器踏板。按照一快二慢三离合的基本操作，即换挡时，离合踏板开始快速抬起。

当离合器片达到离合行程的一半时，离合器踏板的升程逐渐减小，直到离合器完全接合为止。慢慢抬起离合器踏板，同时踩下加速踏板，使车辆平稳起步。如果上坡操作不好，离合器片会很快烧坏。

事实上，发动机转速与车辆的离合器成正比，发动机转速和离合器片转速必须保持一致。正确的操作是加速踏板，同时松离合。如果发动机转速高于离合器片的转速，就会出现烧离合器片的现象。一般操作是在离合器处于半联动状态时加大油门。

经常司机会遇到这个错误。其实，只要在平时的驾驶中改掉这两种不良的驾驶习惯，车辆的离合器片一般是不会损坏的。每次启动、每次停止和每次换挡都意味着离合器接合和分离。

当离合器接合时，离合器片、压盘和飞轮之间产生的摩擦会产生热量，踩下离合器踏板的次数越多或打滑太多，离合器片就会变得越热、越快。离合器在接合时有一个摩损过程，如果发动机转速过快，发动机会烧毁离合器片。

或者负载过大，也会发生滑动磨损。如果要长期使用离合器片，必须连接输出功率恒定的电机。取决于离合器片的质量。不同质量的离合器片具有不同的寿命。即使是原车，不同的汽车品牌也不尽相同。所以没有具体的更换时间要求。

最重要的是司机的驾驶习惯，如果司机习惯了把离合器含在嘴里开车，让离合器一直处于不完全分离的状态，那么离合器片的质量再好，也不会能够做到。因此，当您驾驶手动挡汽车时，在将挡位推入到位时，您的脚应将离合器完全抬起。

养成良好的驾驶习惯，一个好习惯和一个坏习惯，离合器的使用区别不是几千公里，而是几万公里。

怎么判断需要更换离合器三件套?

手动挡车的离合器片多少公里需要更换一次？

手动挡车型发动机与变速箱动力传动装置就是离合器三件套，也就是压盘、摩擦片和分离轴承，离合器三件套一般建议10万公里更换，更换所需要的费用在500元左右，根据每个地方的工时费不同有所差别。

有时候，很多车型没到10万公里，也可能需要更换离合器三件套，那么怎么判断自己的离合器片需要更换呢？

离合器片故障的症状或征兆

1、踩下离合器踏板或者抬起时，能听到金属摩擦的声音甚至闻到糊味，这是非常明显的离合器片严重磨损的现象；

2、感觉离合器行程跟刚买车的时候发生改变，离合器结合点变高，很可能是因为离合器片出现磨损；

3、感觉车子在爬坡的时候动力出现下降的感觉，发动机转速升高，但是动力响应不及时，或者出现动力不足的情况；

4、抬离合的时候感觉动力的接合不平顺，车子出现闯动的情况，也是离合器片磨损的结果。

如何提高离合器片的寿命

那么，在日常开车的时候，我们如何做才能保证离合器片不会异常磨损，导致其达不到设计寿命呢？

首先就是要遵循一快二慢三联动的操作要领，即在换挡的时候，离合器踏板刚开始快抬，当离合器片达到半联动的行程时，离合器踏板的抬起速度放慢，等到离合器完全结合，慢慢抬起离合器踏板，同时踩下油门踏板，让车辆平稳起步。

其次就是在行车的过程中，要注意尽量只在换挡和低速刹车的时候才去踩踏离合器踏板，其他情况不要踩离合器踏板，因为有的驾驶者喜欢在驾驶的过程中长时间把脚放在离合器踏板上，这样做是会加速离合器片的磨损，导致离合器片损坏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手动挡车该换离合器片的征兆

1、急加速时离合器片打滑

表现是当深踩油门时，发动机转速能够迅速上升，而车速却没怎么提升。这就是离合器片在打滑，导致发动机空转，动力没有全部传递到变速箱。这是最容易感受到的，无论开自己的车还是别人的车，都可以感觉到。

2、高速行驶时，急加油超车反应迟钝，油门加上了，感觉只是发动机在空转，车并没有加速，也是离合器在打滑。再严重一点的话，本来发动机1800转就能跑到80km/h，现在需要2000转了。

3、离合器变高了

意思是原来抬起一点来，离合器就接合上了，车就可以往前走。现在要抬起很高了，离合器才能接合上，车才往前走，这也是离合器片薄了的现象。不过很多人往往会感觉不出来，因为自己的车天天开，离合器是一点一点慢慢高上来的，不容易察觉到，随着它升高，自己也能够适应这个高度，也就不会觉得有异常了。

4、每次抬离合时能听到金属磨擦的声音，可能是离合器片磨损比较严重。

5、离合器面不平了

也需要更换，无论是厚还是薄。现象是起步的时候，车辆抖动厉害，半离合的时候抖动厉害，就是离合器面凹凸不平了，这种情况多半是离合器片的质量问题。

离合器的常见故障现象、原因及故障诊断方法

1、离合器打滑

故障现象：

① 起步或重载上坡时动力不足

② 行驶中发动机加速无力。严重打滑时，离合器摩擦片处冒烟，有焦臭味，甚至烧坏摩擦片

故障原因：

① 离合器踏板自由行程过小或没有

② 摩擦片表面性质发生变化，如油污、烧蚀、硬化、破裂、铆钉外露等

③ 离合器压紧弹簧弹力减弱或折断，使压紧力不足造成打滑

④ 压盘磨损过薄使压簧伸长过多

⑤ 主、从动盘翘曲不平使接触不良

故障诊断方法：

①启动车辆，拉紧驻车制动，挂上低挡，使车辆正常起步，若车身不动而发动机不熄火说明离合器打滑

② 不启动车辆，挂上低挡，拉紧驻车制动，在不踩离合器踏板的情况下用手柄摇动发动机，如能摇动，说明离合器打滑。

2、离合器分离不彻底

故障现象：

① 启动车辆，挂低挡，松开驻车制动，不松开离合器时，车辆就行驶或熄火②发动机怠速时，踩下离合器踏板，挂挡感到困难，并伴有变速器齿轮撞击声

故障原因：

① 踏板自由行程过大，导致分离时压盘行程不足

② 分离杠杆高度不一致

③ 主、从动盘翘曲不平

④ 压盘弹簧弹力不一致或折断

故障诊断方法：

在汽车未启动时两人配合判断，一人将变速器挂入1挡，踩下离合器踏板，另一人用手柄摇动发动机，若摇不动或车辆有前移趋势，证明离合器分离不彻底。

3、离合器发抖

故障现象：

汽车挂挡起步时，离合器断续冲击，整个车身发抖

故障原因：

① 分离杠杆高度不一致

② 压紧弹簧弹力分布不均或个别折断，摩擦片铆钉松动

③ 主、从动盘翘曲变形

④从动盘毂花键严重磨损

故障诊断方法：

让发动机低速运转，挂上低挡慢慢起步，此时若汽车发生连续冲击即为离合器发抖。

4、离合器发响

故障现象：

离合器分离和接合时有异响

故障原因：

① 分离轴承缺油发响

② 分离轴承损坏发响

③ 双盘离合器中压盘与传动销配合间隙过大

④ 从动盘毂键齿与一轴键齿配合间隙过大

⑤从动盘毂铆钉松动

故障诊断方法：

将变速器放到空挡位置，使发动机怠速运转，踩下或放松离合器踏板(分离或接合)，汽车不移动的情况下响声比较明显。

5、离合器踏板感觉发软，且离合器工作失效

故障现象：

踏下离合器踏板时感觉发软，像脚踩气球一样，而且离合器不分离

故障原因：

① 液压操纵式离合器储油罐缺油

② 从操纵主缸到工作缸的油管或接头有漏油处，或工作缸上的放气螺钉松动漏油

故障诊断方法：

打开汽车发动机室盖查看离合器储油罐的油量，如果缺油，顺着油管重点查找是否泄漏，找出油量变少的原因。如果没有明显泄漏就查看分离轴承与分离杠杆的间隙是否过大，造成工作缸活塞、胶碗的位移量大，所需油增多。如果不缺油，主要原因是液压操纵主缸的活塞与缸筒磨损，使其配合间隙过大，活塞运动时走形;主缸胶碗破损、变形，使密封性能降低，造成被压缩的油又流回到胶碗、活塞的后面，造成实际供油量不足。

6、离合器踏板沉重

故障现象

对装有气压助力器或油气助力器操纵机构的离合器，若踏下离合器踏板感觉明显沉重，要用大力则表明助力系统工作不良

故障原因：

① 气压不足或管路系统漏气，使气压不足，助力作用差

② 气压作用缸活塞密封圈磨损，或排气阀密封不严，降低了助力作用

③ 随动控制阀失效，使助力器工作不良

故障诊断方法：

检查油气助力器缸体及随动控制阀阀体工作面的磨损情况，看是否有锈蚀;

检查活塞在缸筒内的活动情况，应灵活、无卡滞，活塞磨损严重应换新件，橡胶密封圈如有磨损应更换;

检查弹簧有无锈蚀、损坏;

检查阀组零件的接触面有无损伤或其他缺陷。