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首先，上海局在全路来说，收入算比较高的，毕竟承担了很大的客运量；其次，电务段看你是去通信段还是电务区间，还是去车载科？安全科？大部分还是要下现场的。铁路上轻松的工作就是财务室、办公室、党办等。有没有前途，还是看个人的努力了，如果你有一定的关系，再加上能力强，很快就可以脱颖而出，一般2年弄个副科长干干没问题。要是没关系，水平特别强，也可以。但是，没关系，没能力，到哪里都是垫底呀，兄弟！希望你能满意。
上海铁路局土木类待遇
铁路局 分 机、车、工、电、辆 五大系统
每个系统的工资待遇都不一样
首先是机：就是机车，在机务段，这个工种有两种，一个是在下面大库修理机车，另一个就是上车操纵火车头，在铁路局里面，相同的工龄和段位，就属机务段工资比较高，但是相比大库里的相对比火车司机的工资要低，因为火车司机属于有害工种，还有就是上班时间不固定
第二是车：就是车站（客运段）车站显而易见就是我们坐火车在月台上看见的那些工作人员就是属于车站管理的，他们的工作没有什么技术难度，操劳度也不是很高，但是工资待遇属于铁路局中下等的；客运段就是我们在火车上看见的那些乘务员，他们是属于客运段同意安排然后上车服务的，同样也没有技术含量工资待遇较低
第三是工：就是工务段，这是铁路上最苦最累的一个工种，但是工资待遇还算不错，平时的工作就是检修、抢修、养护等各类铁道周围的铁路设施，属于室外工作比较辛苦
第四是电：就是电务段，顾名思义供电等一系列工作属于这个方面的，但是有的工作分配也属于有害工种，但是这个部门属于比较舒服的那种，工资待遇也比较高属于中等
第五是辆：就是车辆，机务段是管车头，而这个就是管车厢的，所有车厢不管是货车还是客车的检修维护什么的都属于这个部门，工资待遇一般。
至于朋友你说的南京上海方面的工资待遇，跟其他地方一样属于中国繁华城市，也是跟着消费水平的提高而算的 一个刚入路的铁路职工也就3000上下，福利也是蛮不错的
我哥就在上海铁路总局上班
.
满不错的
要看你在哪个部门了
如果在列车上
跟车（货运）的话
上一个月休一个月
还有外快拿
一个月起码5000+
休息也拿工资
每年的奖金也不错
还有每年一次出去旅游（静养）
应该是1个月
或者半个月
如果你是上海户口的话
交金是6金
总的来说
很好
非常好
以后会更好
...
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评论列表（3条）
我是丽盛号的签约作者“南莲”
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